早报讯（记者谢伟端文／图）以后，泉州市区司机出门，只要看看诱导屏路网上各条路所显示的颜色（红色为拥堵，黄色为缓行，绿色为畅通），就可以判断附近道路的拥堵状况，从而选择最优的出行路线。

　　1 哪条路堵司机心中没底

　　泉州市交警支队王家束副支队长说，这几年，随着经济的快速发展，市区机动车保有量呈快速增长的趋势，道路资源不足，路网布局不合理与交通需求高涨的矛盾十分突出。

　　中心市区内多个交叉路口已经出现间隙性拥堵现象，高峰期各主干道车辆流速缓慢。当前，泉州市区缺乏动态的交通质量信息显示与发布，交通参与者很难全面清楚地了解路网的实时交通流分布状况，日常出行的盲动性较大。比如，开小车出去，在津淮街遇堵，就折到泉秀街，但由于事先不知道泉秀街是否拥堵，直到车辆进入泉秀街后，才发现原来泉秀街更堵。这就使得车辆在道路上浪费了大量的无效行驶时间。

　　因此，泉州市拟建设中心市区交通质量动态评估及信息发布系统工程。该工程将在泉州城区的主要路段安装车流量采集设备，并对采集到的信息进行分析判断，之后在诱导屏上发布。

　　2 主干道交叉口设诱导屏

　　据设计该工程的技术专家介绍，经过调研，该系统工程拟在泉州中心市区的外围设置5块LED点阵诱导屏，并改造原有的7块诱导屏。新设的诱导屏分布在泉州大桥桥南立交桥附近（市区南侧）、泉秀东街与云鹿路交叉处（市区东侧）、307省道与新华北路交叉处（市区西北侧）、农运会场馆附近两处。外围的诱导屏比较开阔，以文字为主，图片为辅，简单告知前方的道路实时交通状况。

　　中心市区内的复合诱导屏与外围的LED点阵诱导屏相比，则直观得多。它们主要分布在丰泽辖区的“五横”（泉秀街、津淮街、丰泽街、湖心街、东湖街）和“四纵”（温陵路、田安路、刺桐路、坪山路）的交叉口。

　　“因为鲤城区区域道路狭窄，交通承载能力小，鲤城区又是商业区。所以该区主要考虑停车等静态诱导。”而复合诱导屏主要是动态诱导，考虑将车辆引向哪条比较不堵的路。复合诱导屏上有司机所在地附近的路网图，“路网上各条道路就像霓虹灯一样，有红、黄、绿三色。”他说，通俗地讲，红色就是拥堵，即车速小于等于20公里／小时；黄色是缓行，车速在20—40公里／小时之间；绿色是畅通，车速大于等于40公里／小时；如果道路车流停滞不前，红色的灯还会不断闪烁。司机只要看看临近的各条路显示的颜色，就能判断哪条路比较堵，哪条路比较畅通，从而选择最优的路线。

　　3 该系统农运会前有望实施

　　通过外围和中心市区的交通诱导屏，可以减少拥堵的发生，使交通流的运行趋向平稳，从而减少尾气排放，减少交通带来的环境污染。同时，为出行者提供实时路线引导，使其避免迷路和违规驾驶，而将精力集中在驾驶操作上，从而稳定驾驶心理，大大降低交通事故率。

　　昨日上午，泉州市有关部门对该系统工程方案进行论证和评审。据透露，如果通过，将尽快赶在农运会前实施。

　　微波流量控测器复合诱导屏点阵诱导屏

　　注：浅色表示规划部分

　　从地图上，可以看出车流量采集设备及诱导屏遍布市中心。