早报讯（记者林维真）泉州到厦门通过集美大桥是不是可更快速地进入岛内？走哪些路线可以开车上集美大桥？集美大桥最高限速是多少？作为厦门最宽的跨海大桥，集美大桥是否可以有效缓解进入厦门岛内的交通压力？前天，集美大桥主线桥顺利实现合龙，读者致电早报询问相关问题。

　　影响

　　大桥主线时速80公里可实现8分钟进出岛

　　集美大桥主体工程已经完工，接下来，施工方将对桥面进行沥青摊铺、护栏安装等配套设施建设。大桥预计7月1日正式通车。届时，大桥主线时速为80公里，BRT（快速公交系统）时速为60公里，由于集美大桥BRT彻底与其他机动车实现分流，可实现8分钟进出岛；左右两边三进三出六车道将实现日通行能力8万辆，因此通车后，厦门市民进出岛经常堵车的现状将得到大大改善，厦门大桥的交通压力将得到缓解。集美大桥收费标准预计与目前厦门大桥、海沧大桥标准相同。

　　集美大桥是厦门缓解进出岛交通压力的“重中之重”工程。它是厦门第六条进出岛通道，也是厦门岛北部跨海的第三座桥梁。它衔接岛内的环岛路、环岛干道、成功大道，岛外的集美大道、同集路、滨海大道，形成贯穿厦门南北的主干线。它将与厦门大桥、厦门海堤、海沧大桥及正在建设的翔安隧道、杏林大桥共同形成衔接岛内岛外的一堤一隧四桥的跨海交通干线网。它的建成将有效缓解厦门市民进出岛困难，便捷厦门高崎国际机场与厦门西客站交通。

　　指南

　　泉州车要上集美大桥可在集美收费站下高速

　　今年7月，随着集美大桥的建成通车，市民如何快速地进出岛呢？

　　集美大桥在岛内起于环岛北路与五石路的交叉口；穿过厦门机场跑道尾端，将以桥梁方式跨过浔江海域（厦门岛与集美间的海域），在集美乐海路上岸，沿乐海路途经嘉庚体育馆、大学湾，终止于同集路与集美大道交叉口；共建BRT线起于岛内县黄路，沿环岛北路北侧以高架方式左转接入道路主线，在上跨同集路后与道路主线分离，最后上跨孙坂路后落地顺接集美大道。

　　由于机场这端设有两座引桥和两条匝道。其中一座是主引桥，它在起点五石路与在建的环岛干道设一个互通，市民开车从环岛干道五石路互通通过主引桥可以进出集美大桥；另一座引桥是BRT线，在大桥桥头沿着现有的旧环岛路设两条匝道延伸与厦门大桥、杏林大桥相通，可方便厦门东北部进出岛车流的分流。

　　从泉州方向来的车如果要经集美大桥进入厦门岛,可在高速公路集美收费站下高速，而后开车到同集路，在同集路与集美路交叉口的直引桥就可上集美大桥，在环岛干道与五石路的互通引桥下，即可实现快速进岛。

　　展望

　　岛内外差异将淡化集美或成厦门次中心

　　目前厦门人有个思维的误区，就是用“岛外”与“岛内”将集美从厦门中割裂开来，在观念中认为岛外与岛内存在巨大差异，这种“差异”的思维定势将随着集美大桥和杏林大桥与厦门本岛的连接而发生根本的改变。一位家住湖滨南路，在集美区政府上班的公务员廖先生告诉记者，等集美大桥、杏林大桥通车后，他到集美区政府，比去岛内其他地方还要方便快速。

　　随着集美大桥、杏林大桥的建设，在未来出岛的32个车道中，20个车道出口全部集中在集美，集美与厦门岛的联系将更加紧密。随着厦门西客站、福厦、龙厦、厦深铁路的建设，集美将成为福建省两大现代交通枢纽站之一。大大加快了集美的城市化进程

　　目前集美的城区整体框架已经基本形成，城市化进程加速，集美将成为厦门的次中心，也是厦门城区向岛外扩展的第一波。随着集美大桥的开工建设，国内地产大鳄华润及厦门本土有实力的房产开发商都看好集美的发展前景，纷纷进入，集美房地产迎来一个高速发展的阶段。

　　■相关链接

　　开工到合龙只花18个月

　　创国内同类大桥建设纪录

　　集美大桥位于同安湾海域，南接厦门本岛湖里区，北连集美区，是继已建的厦门大桥、海沧大桥和在建的翔安隧道、杏林大桥后的又一跨海通道，它包括城市道路桥梁和BRT（快速公交）通道两大部分，全长8.438公里，其中海上桥梁3.82公里，隧道1.4公里，4个互通立交，1处收费站。

　　该桥于2006年12月20日开工，至前天全桥合龙贯通仅花费不到18个月。据悉，大桥合龙，创造国内同类型大桥建设最快纪录。

　　集美大桥与现有的厦门大桥、海沧大桥以及在建的杏林大桥（福厦铁路厦门公铁大桥）相比，最大的特色在于其桥面最宽。按设计，集美大桥将是双向八车道，桥面宽达36米，为了让桥梁合理受力，将桥梁分成三幅施工；即设左边一幅三车道，中间两车道，右边是三车道。桥梁每幅桥面之间都设有防护栏杆。建成后，无论是平视还是空中鸟瞰，都会觉得它像是“三座桥合拢在一起”。(王乃玲/图)