编者按今年是改革开放三十周年。在泉州的发展史上，涌现过无数个耐人寻味的“第一”。由市委常委、宣传部长、教育工委书记宋长青总策划，本报新闻采编部精心采写的“寻访‘泉州第一’”系列报道从今日起陆续推出，将从经济、政治、城建、民生、文化等领域，见证30年来的巨大变化和这段不平凡的历史。

　　泉州第一家股份制民营企业

　　“三十而立”——在帮登鞋业的董事长办公室里，侯炳辉咀嚼着泉州民营经济的历史，颇有些苦尽甘来的意味。这是改革开放的第30年，也是民营经济的而立之时。今天，当泉州民营经济拥有12.7万子民和4000亿元身价时，这四个字象征着辉煌与荣光。

　　28年前，侯炳辉和他的七个伙伴，在南安洪濑镇东街低矮的小平房里，拿出10500元，成立了洪濑鞋帽厂。许多年后，侯炳辉才意识到，他开创了泉州乃至福建第一家股份制民营企业。在此之前，泉州民营经济在1978年用挂户经营的方式掀开了民营企业的萌芽。当时，晋江陈埭镇的20张集体企业牌照，被190多家联户集资企业挂户，完成了民营企业的最初探索。

　　“从来荒径多荆棘。”侯炳辉用这样的话形容民营企业的第一步。经历了“技术短腿”等困扰后，洪濑鞋帽厂选择了童鞋。1987年，侯炳辉收购了所有的股份后，开始为打造品牌努力。“帮你登上人生高峰”——这样的品牌内涵赋予洪濑鞋帽厂“帮登鞋业”这一新名字。1995年，帮登公司引进了第一条流水生产线，从而打破手工制鞋的历史；同年，其“闪光发声童鞋”贴上中国名牌产品的标签。进入2000年后，帮登鞋业的产品代名词里，出现了“闪变侠”、“蜘蛛侠”、“弥尔奥特曼”等卡通形象，成为泉州业界率先“试水”创意经济的企业，企业触角覆盖了中国90%%的地区以及世界各地。

　　帮登是泉州民营企业的领路人，泉州则是中国民营经济的先行者。在改革开放30周年的历史时刻，从第一家企业，窥见30年来泉州民营经济的发展之路,就像感受一个小男孩从不谙世事到自信成熟，甚至傲立群雄。

　　第一个十年里：他出生在家庭小作坊中，只关心吃饱穿暖，对于未来想不明白，也很少去想。但是爱拼敢赢是支撑他的精神支柱，1984年成为福建乡镇企业“一枝花”，80年代末已经占据泉州经济的半壁江山。

　　第二个十年里：他开始展现独立的人格。试着用一些独特的优势引领潮流，大胆地创牌、向国内外先进取经，新产品、流水线是他这一时期的生活主题词。

　　第三个十年里：他大力开拓，把旗帜插上每一寸所走过的土地，在泉州经济地图中“十分天下中占有其九”。他独揽46个中国名牌和百余中国驰名商标，总数位居地级市之首。他与世界各大体育团队牵手，在世界各地的商场、超市、专卖店潇洒出没。终于，企业森林汇聚成集群优势，今天，当泉州收获“中国鞋都”、“中国纺织产业基地”、“中国拉链之都”、“世界茄克之都”、“中国伞都”、“中国建材之乡”等30多个国字号集群品牌时，民营经济无疑是最主要的导演者。

　　那么，下一个十年，他将带给我们怎样的惊喜？我们昂首期待。

　　□本报记者林绿波实习生庄丽祥肖铭微文/图

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　　第一代民营企业家留下的经典

　　采访泉州第一个股份制民营企业老总，其实是在打捞全泉州乃至福建人沉甸甸的历史记忆。也许南安洪濑的第一颗火种，出乎了许多人的意料。在我们的印象中，晋江的小渔村、石狮的旧衣摊也许更适合民营经济的“破土”。

　　和帮登鞋业的侯炳辉董事长一样，许连捷、丁世忠、许景南、洪肇明……这一批泉州企业界响当当的名字，各有传奇，却又路径相似。上世纪80年代，他们从窄小的村落中走出，卖过菜、修过鞋、踩过三轮车、拉过板车，然后从家庭作坊、乡镇企业勇敢地起步，经历了贴牌、创牌、国际化路程，迈向国内乃至国际业界的大集团。这也许就是泉州民营经济的传奇之处。今天，当我们坐在这些第一代民营企业家面前，几十年的辛酸成就被微笑地一笔带过，先行、创造、爱拼敢赢的故事已然成为永恒的经典。

　　30年来，一切都在变化，惟一永恒的或许只有改革本身。这些关于改革的人与事，如今不停地被世人传诵。七匹狼的营销模式、安踏的品牌经营、恒安的管理传奇、匹克的国际路线，包括被列入全国四大经济发展模式之一的“泉州模式”渐渐成为大学经济课堂中的经典案例。这些第一代民营企业家留下的经典，造就了眼下泉州民营经济的黄金盛世。

　　侯炳辉说，我的四个孩子有四座厂；许景南说，儿子许志华为匹克国际化开了好头；王文礼则早早接过父亲的衣钵，带领八马茶业走向国内最前沿……未来，一批扛起大旗的第二代掌门人将是泉州民营经济的希望，他们正延续父辈们的经典，创造泉州经济的新传奇。（林绿波）

　　“那时候很惹眼啊，开着皇冠到省会福州，交警一看是豪华进口车，连拦都不拦一下。”59岁的洛江罗溪人赖吉文，回忆起30年前自己开出租车的时光，喜形于色。那种荣耀感，是当前的出租车司机无论如何也体会不到的。

　　早在1961年，作为泉州惟一一家涉外旅行社，又是全资国有企业，泉州中国旅行社（即当时的华侨旅行社）开始接受爱国华侨捐赠的进口车辆，并特地成立了车队，专门负责接送海内外华侨及港澳同胞探亲团或旅游团。泉州出租车的前身便诞生于此。

　　1979年，在改革春风的吹拂下，国务院特批了一批免税的皇冠小轿车和丰田旅行车给泉州，泉州中旅一口气买了10多辆进口车，这也是改革开放后泉州的第一批进口车。“当时市民是没有途径购买车的，这批特批的免税进口车买进时按当时的汇率算，应是2万多元人民币。”车队张经理回忆，车有了，还必须有司机，然而偌大的泉州，没地方学车，要找个司机谈何容易。赖吉文等人，因在部队里学了驾驶技术，赢得了闪亮登场的机会。至今，他仍记得自己开的皇冠小轿车，车牌是福建03/00509。

　　在普通市民眼里，这些车更多的身份是华侨专座，是消受不起的奢侈享受；对于改革开放后进入泉州的私企来说，车却是一种少不了的排场，可以让接待变得熠熠生辉。因此，呼应市场需求，这些车也开始了历史性的变革：服务对象扩大，由单纯接待侨胞到出租给一些到泉州来办厂的外商；车也有了新鲜的称呼——出租车。只不过，那个年代泉州城区小，“东西两座塔，南北一条街，”出租车一般停在华侨大厦候客，有客才出车。

　　随着市场经济的发展，市民对出租车的需求逐渐被激发了出来，尽管平时舍不得租用，但遇上急事或喜事，市民还是会选择这一既便捷又体面的出行方式。刚开始，一个时尚且有一定经济基础的年轻人做了“第一个吃螃蟹的人”，他来租了辆车去接新娘，引得行人侧目。这一举动，后来被纷纷效仿，租车结婚一下子成了当时的流行花样。慢慢地，市民懂得了出租车更多的用途，出租车也撬开了更大的市场。一时间，出租车供不应求，结婚用出租车还得排着队，没有提前一段时间预定根本租不到。

　　1984年，泉州中旅车队有了30多辆车，出租车的公车时代达到巅峰时期。遗憾的是，因为错过出租车运力申请、更新，泉州中旅的出租车于1995年告别历史舞台，并于1998年全部报废完毕。张经理告诉记者，为迎农运会，泉州将投放新的出租车运力，泉州中旅车队打算加入运力竞标队伍，争取重拾钵盂。

　　自1979年至今，以交叉存在的形式，泉州出租车进行了5次的更新换代。而这一代的出租车，是存在时间最长的一代。对国家而言，这代出租车，是我国改革开放的产物，依靠泉州的侨乡特色，比许多城市的出租车诞生得更早、更具豪门特色，成为连接海外侨胞的一条重要纽带。对城市而言，这代出租车缩短了城市间的距离，赋予城市更美的风景和更高的品位。对市民而言，这代出租车成为该行业的开山鼻祖，带着泉州市民享受了四轮经济的利好，奔向新生活。□本报记者黄小玲文/图

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　　从豪门走向平民从无序走向规范

　　早在2006年，记者就试图追溯泉州出租车历史，只是没想到步伐迈得有些艰难。因为年代久远，记者寻找多时，在交通部门和业界竟找不到一个可以完整叙述出租车历史的人。

　　几经周折，在采访多人、综合分析后，记者为泉州出租车划分了5代，这5代交叉存在。第一代为1979年（1961年为雏形）—1998年的“侨的”，以豪华进口车为主，属于公车，在华侨大厦候车经营，主要用来接送侨胞。第二代为1987年—1996年的“轿的”，以进口车为主，属个体经营，打破了出租车垄断局面，在文化宫“趴窝”待客，管理不规范。第三代为1995年—2002年的“面的”，开创出租车流动史，并实行打表，引导了出租车规范经营的方向，因自身缺陷后来被强行报废。第四代为1997年—2006年的“红的”，以捷达为主，开创了出租车的规范管理时代，并将价格降了下来，真正实现为百姓服务的功能。第五代为2006年至今的“彩的”，在行业准入制度上有了全新要求，是外观最靓丽的一代出租车，担任着提升城市品位、帮助企业做强做大的责任。

　　从以上的历程，我们不难看出，改革开放以来，出租车在服务和价格上是步步从豪门走向平民，管理上则是从无序竞争进入规范经营。它在每个时代的发展，遭遇的每个问题，以及后来问题的解决，正是改革开放以来市场经济发展的晴雨表，从侧面体现了市场经济逐步自我修正的发展轨迹。（黄小玲）