此文献给:正在学车或即将学车的朋友们.
                     ---让我们一起分享科目二（倒杆）、三(路面)，驾车经验



泉州南安大霞美,考试场.
瞧,红旗与国徽了没,让人一看,就觉得这是庄严的地方.
庄严归庄严.
进了这个大门,你就离拿驾照不远了....



泉州南安大霞美,考试场(科目三)
电子路考平面图
(让,看帖的朋友们了解一下,科目三的走式情况.有一个大概的了解.)




泉州南安大霞美,考试场(科目二)　

一直倒不好，网上大搜索，集中在此，有空看看研究一下。

　　倒杆要领

　　1.倒车入库时,要走大弯，尽可能在入库前将车顺的正一些；

　　2、向后看时，头要放在后风窗中间（很重要），这样能看准两边的量，容易将车倒正；

　　3、帖近中间杆并围绕着它倒；倒库时，不管是向左倒库还是向右倒库，中间杆都在车辆行驶的内侧，进库之前应主要注意库口中间杆，力求车辆倒行驶轨迹围绕中间杆转。观察时，用内侧后轮上方的厢板帖近中间杆（但不能碰），这样进库可以让出外侧杆，并容易将车倒正。

　　4、将注意力集中在车辆整体运动状态上，不要死瞄着某某杆倒；

　　5、当后轮中心线距进口杆20厘米或刚进杆，立即把视线移向后两杆，这样就容易将车倒正了。

　　移库

　　先把方向往右打死，看着车上的水箱盖过了中线就往左打死，等车身正了以后再把方向回正，这时候也该踩离合采刹车了，要不车头就要把“墙”撞倒了。往后倒的时候也是这样右左右的打方向。然后再重复一遍前进后退的过程，车车也就基本上到了右边的“库”里了。

　　首先，需要挂倒档。在教练车上，倒档需要先将档位归还到空挡，然后向右搬动调速杆。到头后，向下按，然后向后拉变速杆，可以感觉到变速杆的档位挂好的声音。

　　然后松开刹车，轻轻松开离合器，汽车向后倒退，我就需要向右后方观察杆位，如果3条杆中的第一条出现在右后侧座位的后车窗（是一个小的三角形的玻璃，它前面也是一个三角小玻璃）中时，立刻向杆位一方打方向盘一圈，然后继续向后方观察，如果第二根杆出现在右后方车窗的倒数第二块玻璃上时，再将方向盘再向杆位打一圈，直到打到底，然后保持车速稳步后退。之后，侧身观察车厢后玻璃，当后方左面的第一根杆出现在后玻璃上的左侧的“8”数字上时，立刻回头，将两圈方向盘全部再向左打回来。

　　然后，需要 在归位好的方向盘上，用左手握住方向盘的上方，然后右脚离开刹车踏板，左脚继续保持离合器的位置，让车体缓慢后退，然后向右侧探出身体回头看，尽量让头处于汽车的中间位置（与后车窗的正中间的“8”字符号平行），然后仔细观察车体位置，并保持车体继续后退。如发现车体靠向一方偏离另一方，需要适当的调整方向盘（想要向哪个方向调整，就将方向盘稍微向哪个方向打过去）调整完成后，立刻将方向盘归位。（调整的过程，头不需要向前看，要保持向后观看的姿势）

　　最后，当发现右后方的中间杆出现在后玻璃的右下角，立刻塌死离合器，然后右脚塌死刹车。拉上手闸，完成倒车。

　　注意事项：

　　1。  在调整位置的时候，一定要将身体尽量向中间移动，右手可以抓住副驾驶位置的座位，以固定身体，务必要将头置于车体中间线上，否则倒车一定倒歪。

　　2。 在打方向盘的时候，需要快速，整圈的打方向盘，两手需要交叉的打方向，避免小碎步，那样只能让自己更乱。

　　3。 打方向的时候，不要让车挺下来，否则方向盘非常沉重。

　　1）出车库右拐

　　在从车库出发时，先踩紧离合器和刹车，然后挂挡，之后放下手制动（手闸），之后起步前行。当前行了路过标杆前，要适当的调整方向盘，保证车体始终按照直线正中穿过车库门。（方法就是调整方向盘，看前方车头位置，一旦调整到合适的位置，就立刻将方向盘归位，这很重要。）驶出车库门之后，眼睛向前看，当车头与前方横向车道的路沿石重合时，向右急打方向盘两圈进行右转弯（保证离合器始终处于半制动状态，车体继续运行，方向盘也相应的好转动）。然后观察前方，当车头完全转过来，水平之后，立刻向左打方向盘两圈，将方向盘归位，可以适当前行，然后踩离合器，踩刹车停车。

　　注意事项：

　　李教练的车离合器非常紧，在踩到底的过程中不要客气，呵呵，用力踩紧。否则无法挂上档，挂不上档，还能听到轰隆隆的齿轮声音。还有就是要掌握好车体的运行速度，也就是离合器抬起的高度，不能过快，也不能让车停止。这是一个很不好控制的位置，需要不断练习才能控制好离合器，使车身能始终保持正常的速度运行。

　　2）向右倒车入库

　　松开刹车，轻起离合器到半制动状态。立刻将方向盘向右侧打一圈，然后回头看侧后方右侧的车窗上的小三角形玻璃，让中杆始终处于此玻璃框内，如果发现有所偏差，需要即使在回头看的过程中进行一些必要的调整。（如果中杆出现在指定区域的前方，表明方向打的不够，需要在加大方向盘向右的转动；如果中杆出现在指定区域的后侧，表明方向已经打过了，这时候，需要检查中杆离制定区域的远近，如果不是很远，就 不用调整方向，随着车体的后退，中杆会自动出现在制定的区域，如果离地很远，都到了后大玻璃处，就需要将方向盘回过去点。）

　　在回头看的过程中，除了需要看中杆的位置是否在制定区域外，还需要观察车尾是否已经对准或者进入两个标杆（中杆和左侧的边杆）中间，如果进入，这时就要立刻将方向打完，保证车身比刚刚有个更大的角度进入车库。然后，回头看前方，当车头与路沿石保持平行的时候，立刻将方向回两圈，然后迅速将踩离合器的左脚后脚跟向左边侧一下（主要是为了可以将身体更方便的转过来，但是不能改变离合器的高度，否则会影响车速），左手抓方向盘12点，身体向后转动，右手立刻抓住副驾驶位置，身体继续前探，将头部置于车体中间，迅速观察车窗后玻璃上的红心与两个边杆的位置，如果不在正中间，要立刻使用左手将方向盘向远离红心一侧打方向盘，在红心处于正中间时，立刻将方向盘打回来归位。

　　最后，在看到后玻璃右下角看到边杆后，立刻回身踩死离合器，并踩刹车，将车身停下来。

　　2）出库左拐，并左拐入库

　　出库左拐跟右拐一样，主意稳定速度就可以了。

　　左拐倒入车库，其方法与右拐类似，只要注意，打方向盘的时候，在后退时，也是想想那边回退，就往那个方向打方向盘。

　　需要特别注意的是：在左拐的时候，向左后方看车窗，要求将中杆置于车门中三角玻璃和前面玻璃的分隔处（因为左侧倒车，驾驶员在左边，取位更靠左，如果选后方，容易使左侧车体触杆）。

　　3）移库操作

　　今天我没有进行移库操作，李教练决定我的技术还不过关，可能别那位侃教练给侃晕了吧。呵呵。我使观察同车的钱师傅和另外一个同学的驾驶。先总结点理论知识吧。

　　要求：

　　车体在车库的左侧车位，车库门位于左侧车位的正前方。要求将车身移动倒右侧车位，然后从车库门中驶出，并从右侧的车库门倒入到右侧的停车位。

　　a> 向右前方行进（242）

　　松开刹车，轻起离合器，然后迅速将方向盘向右打2圈，观察车头；当雨刮器的支架点左侧与中杆对上，立刻向左打方向4圈，继续观察车头；当车头中间与中杆对齐（既车身正了之后），立刻向右打方向盘2圈。然后踩离合器，踩刹车。停止车的运行。

　　b>向右后方倒车（242）

　　挂倒档，然后松开刹车，轻起离合器，将方向盘向右打2圈，然后回头看车厢后玻璃上的蓝点（既中心位置）与右后方的边杆重合，立刻回头将方向盘向左打4圈，当前方与车库边线水平，立刻向右打回方向盘2圈。然后踩离合器到底，并踩刹车。

　　此过程一定要保持车速缓慢，又不要让车停下来。越慢越好，主要考验对离合器的掌握程度。如果停车的时候，车体有些歪也没有关系，可以通过下一步进行调整。

　　c>向前方行进，并后退调整车位（121）

　　此过程是一个调整的过程，当进行完前两步之后，车体只是在左边车库的左侧，并没有完全倒车库的正中间，这时候，需要进行一些调整，由此步完成。调整的过程根据实际情况决定，如果车体已经在车库中间，那只需要进行简单的调整就可以了。不需要121这么麻烦了。

　　踩死离合器和刹车，挂1档，起步的同时向右打一圈方向盘，当车头右侧与边杆重合，立刻向左打回2圈，当车身正了后，立刻再向右打回2圈。

　　d>倒车调整

　　此过程是一个调整的过程，要实现将车体完全拜访倒右边车库的中间。

　　挂倒档，手握方向盘12点处，然后回头看，如果后车窗的中点不在车库中心，立刻向宽处打方向盘调整，当中心位置处于后面两杆中间时，立刻回方向盘到12点。然后保持匀速倒车，知道后侧到车库尾部，停车。

　　d>从左侧车库门驶出

　　挂1档，然后向左打方向盘1圈起步，让车从左侧的车库门驶出。当车头已经对准左侧车库门中间时，立刻回方向盘一圈，保持车速前进，动态调整方向。当车头盖住白线后，立刻向左打方向盘1圈到底。当车身完全转过来，水平之后，向右打方向盘2圈归位。

　　e>倒车，进入左侧车库

　　挂倒档，然后轻松离合器，向左打方向盘1圈，将中杆置于左侧车门三角玻璃前侧，动态调整。如果离中杆远了，适当的加大方向盘向左的转向

　　总结经验如下：

　　倒车的时候要提前打方向盘一圈，然后要将中杆始终纳入后车窗的小玻璃里面，如果不准，必须调整。调整的方法就是如果中杆靠前或者比较远离车体，都需要加大方向盘的转动；如果靠后，或者离车体太近，就需要适当的将方向盘往回打一些，知道可以从小玻璃处看到中杆。

　　然后，尽量坐直，然后看车尾巴，当车尾巴内侧已经离中杆很近时，再打一圈方向，然后再看前方，当车体正了后再打回2圈方向。

　　最重要的一个经验就是  离合器一定要猛踩轻离。这样才能控制速度。否则无法完成所有的242操作。

　　还有，今天的移库，我在坐242的时候，回方向有点早了，造成了车体平行移动的位移很少。这在121的时候很困难，无法调整。还有个经验，在242的时候还是先打方向盘比较好，要不时间不够啊。

     那年,考科目三的时候.......
      教官为了让我们学员有所了解:南安市大霞美训练场的情况,在考试的前天下午,我们驾车前往南安去熟悉了解考场.学员每人轮流开车上路面"锻炼".短短的四十七公里,开了两小时多.
      到达大霞美训练场,我们学员一共四人.租用教练车.一小时/100元人民币.我围着考试场所绕了三圈.熟悉一二.教官说了:为了明天在考试中发挥出水平,要保持精力的充沛,让我们这三名学员住在招待所.
我一听,就知道不是:空.
       辙,当晚,我回家住,第二天,早早的再赶下考试场.

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考试开始了.

在科目三的等候室,

等待着保安叫出的考号.拿驾校的打印单换考号(类拟一种胸卡).
坐上电频车,驶往科目三的场地.
到了场地,交打印单.教官叫我们在:坡停坡起,处等待教官叫号.

***号,***上车.
哦,是叫我了.....我恸了一下.说实话,心情很紧张,感觉比高考难多了.发怵.

      现在,可真是显示俺驾车水平的时候了.(老天不听话.下起了阵雨...增加了我顺利通过的屏障...)
     坐进驾驶室.调整好,背靠.调整了坐椅.系上安全带.关上车门.打开慢度雨涮.
(我花了一分钟的时间,微微试了一下,场地车的各方面性能:
1:挂空档,拉起手刹
2:右脚略加了点油门,听声音,看迨速表,一下子转到二千三转.
3:开左右方向灯,鸣喇叭.看来车辆性能还不错.没挑到烂车.
4:下车,擦拭一下,右侧的后玻璃.注解:因为擦拭,有助于:侧方停车的顺利能过,.嘿嘿.)

OK,我举手对考官,说我可以开始了.
一位戴眼镜,年纪约五十来岁的考官,按下车内电脑的开始键.对我说了一句:小伙子,祝你好运.
这一句话,对我产生的作用很大,心态一下子开拓了许多.

01:坡停坡起
驾车,停在起始点处:(心得:可以把车后两个轮胎顶在一条突出的横档上.)
前面的车,已经离开半坡起步了.
我,打开左方向灯,鸣喇叭.踩入离合器.并挂入一档.右手轻放手刹.右脚轻踩油门.这时,开慢慢向前开去.快到达:(坡停坡起)时,打右转向灯,并鸣喇叭.(我是用感观,感觉左倒车镜在,第一条线与第二条线的三分之二处.)我便踩住离合器.一脚刹死自动器.拉起手刹.打开左方向灯,鸣喇叭.
慢慢抬起左腿,这时听声音.一定要听声音(稳住离合器),看汽车仪表盘上的迨速表.因人而宜.我是在转速在七百转的时候松开手刹.右脚轻微给点油门.再慢慢放开离合器.这时候车辆便能离开了.


02:红绿灯
提示:(并不列入十个大项目中,但是"红绿灯"在科目三中,会遇到这个小项目.)

      要注意罗,如果在行驶过程中,看见"红绿灯"是红色的话,一定要把车辆停在白线内.(除非你不想拿执照.)待,绿灯亮起方能通过.(记得鸣喇叭),否则会被扣分.

03:限宽门

      一水友情提示:过"限宽门"不要看车内的速度表.
      因为有些车辆的速度表并不准确.(在泉州交警支队的"警民互动"窗口中,已经有不少的学员反映过这个问题).
      我个人给出的经验是:
      过此门,只能凭个人感觉判断了.速度一定要保持在20公里/小时以上.30公里/小时以下,才不会被扣分.给你一个小窍门:(如果非要看表,那就看一下迨速表,转在二千三转左右,这个时候,差不多就是二十四公里左右.)肯定有不少朋友会问我过"限宽门",要不要换档? 我的回答是:不需要换档.完全可以用一档通过,只要稳住车速,握好方向盘,眼观目测.就可以顺利过关.这个不难.

04:百米加减档

      一档加速,便换二档,推入三档,稍给油门至四档.(当车走完五十米后,要马上减档.高档退回低档.不允许跳档.只能一档档的减下来.)
      *:每次换档结束后,左脚要放至于离合器旁边.
      *:每次换档/减档结束后,右手要离开档位.

05:起伏路

        这个太简单了,地球人多知道.在这里不做详细介绍.

06:曲线路

        沿着,路面线路的箭头向上走.左右距离稍稍控制一下.
        过"曲线路"这一关也很容易.一点多不难.除非你是从火星上来的.

07:障碍路(也叫,绕铁饼)

        过障碍路,左脚最好半踩着离合器(目的:为了让车速更慢,便以车辆慢慢通过)
        只要车身摆正,对着路面的箭头方向行驶.通过这六个障碍物,一点多不难.自己要用一个方位判断.以便调整好,方向盘的左右偏差.

08:单边桥

        我道个天机给你听一听:此项目,完全可以作弊.不论左边还是右边的单边桥.多有参照物可以看.100%的能顺利能过.除非,你太笨了...

09:直角转弯:

        小窍门:把车辆尽量靠左边行驶.(以便有足够的空间来打死右方向盘).这与前面,我提到的,上车之前要做的背靠,坐椅的调整.就有很大的关系了.既将过直角转弯时,眼睛看直解内沿处,有一条黑色的感觉线.等待着车辆一直前进,看不到此线时,方向盘就得马上往右打死,让车辆自己迨速通过.(嘿嘿,可要记得回正啊,不然肯定是出线的.)

10:侧方停车
(这是最后一关了.此关如能顺利通过,那么你也算是修炼到家了.)

        这一科目,并不如想象的轻松.要是没点真本事的话,那还真是些困难的.
        前面,我提到了,为什么在下雨天,我要擦拭车辆右侧的玻璃了.相信你也能明白.我给出的经验是:
       *车辆尽量保持与"侧方停车的路面栏"保持在40~70公分处.以便倒车不碰到路面栏.
        *左脚一定要配合好离合器,最好是稳住,让车辆慢慢向后倒.
       *在倒车的时候,在车内看到捷达车的右侧三角形玻璃,当玻璃出现了侧方停车的,第一杆时,向左打死方向盘.这时候,得把头伸出车窗外,来看车后面的情况.(视,车速,车辆方位,进行合理的判断,做出正确的步骤)
       *记住!一定要稳住车速.(离合器的平稳,在这个时候就发挥着很关键的作用)
       *当,车顺利进入侧方停车之后.记得回正轮胎.将驶离侧方停车时,打开左方向灯.并鸣喇叭.

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   希望,我的这篇文章,对于正在学车或即将学车的朋友们,有所帮助.这才是文章的目的.
忠告:不要以为,你通过驾校的培训.科目一,科目二,科目三多通过,并拿到驾照.你就是一名合格的驾驶员了.
NO.不能这么理解的.实际上的公路行驶,你将遇到很多的突发事件.(车辆在高速中,爆胎\车辆被亲吻\车辆离心\遇车窜中的行人.等等~~)当发生这些突发事件的时候,你根本不可能在驾校中的学习找寻答案的.
建议:如果不想成为一位"马路杀手",我给你三条建议
1:有时间,租车.到一些山区公路上行驶.(因为山区公路多是单车道,这可以锻炼你的车技)
2:开车,不要凭快.喜欢找到那种快感的人来说.这无疑是致命的.每逢驾车,最好时速控制在:60公里/小时.左右.(除非你是上高速路)
3:驾车,不要饮酒.想知道原因吗?(司机一滴酒,亲人两行泪)



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每次考试须带身份证,均有两次机会　　　　

	I科目一：理论考试

会做的先做，没把握的放在后面做（按未答题的答卷）

	II科目二A：（电桩考试）

1、熄火(三秒内重新起动,电脑无显示.熄火一次扣10分，及格为八十分)
2、碰撞桩杆。
3、车身出线。
4、不按规定路线行驶。
5、移库不入(两进两退要完成)
6、中途可以停车

备注：一、考试前要把车停在停车位,车着在黄线上才举手示意开始！
　　　二、要等语音提示才开始考试！
　　　三、也可以看一下旁边的屏幕,"准备考试"还不能开始倒车,等看到了"正在考试才能开始！
　　　四、考试快结束时，要把车开到黄线上，等语音提示或电子屏幕出现及格时才能下车！
　　　五、3、4号库的后面会出现两根杆(一前一后),以前一根为标准,后面那根是皮卡 的杆！
　　　六、考试车较易磨损，要注意挂挡！
　　　七、5、6号库的库较长，应注意！

	II科目二B：（电子路考）

起步：30秒		曲线行驶
不系安全带	不及格	判断及车辆压边线	扣20分
不关好车门	不及格	超时间	扣5分
起步溜动大于30公分	不及格	过单边桥
未正确使用开关灯	不及格	两轮未上桥	不及格
挂错档	扣20分	熄火	扣20分
未松手制动	扣20分	其中一轮未上桥	扣10分
动机转速过高	扣5分	一次掉下一轮	扣10分
超过时间	扣5分	不按档位行驶	扣10分
半坡起步：90秒		超时	扣5分
连续障碍		侧方移位120秒
不按路线行驶	不及格	轮胎压线	扣20分
骑过轧过	扣20分	车厢出线	扣20分
驶出路边线	扣20分	一进一退未入	扣10分
碰着	扣10分	超时	扣5分
未按档位L1档	扣10分	车身不正	扣5分
超时间	扣5分	直角转弯
百米加减档		轮胎压线	不及格
百米加减档未完成(加1-4档,减4-2档)	不及格	熄火	扣20分
熄火	扣20分	终点
超级换档	扣20分	未能正确行车位置	不及格
限宽门		超过1米的	不及格
不按路线行驶	不及格	未使用转向灯	不及格
时速低于20公里,高于30公里	不及格	未使用手制动	扣20分
碰杆擦杆一次	扣20分
起伏路		全程考试时间为十二分钟
驾驶人离垫	不及格

	III科目三：实际路考考核标准

（一）上车准备

不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；
打开车门前不观察后方交通情况，不合格。

（二）起步

制动气压不足起步，不合格；
车门未关闭起步，不合格；
起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；
启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者P挡），扣10分；
发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分；
不松驻车制动器起步，扣10分；
道路交通情况复杂时起步不能合理按喇叭，扣10分；
起步时车辆发生闯动，扣10分；
起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；
启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分。

（三）直线行驶

方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；
遇前车制动时不采取减速措施，不合格；
超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；
不了解车辆行驶速度，扣10分；
未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。

（四）变更车道

变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；

连续变更两条以上车道，不合格。

（五）通过路口

通过路口前未减速慢行，不合格；
直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；
转弯通过路口时，未观察侧、前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；
遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格；
不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；
左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。

（六）通过人行道线、学校区域和公共汽车站不观察左、右方交通情况，不合格；

不按规定减速慢行，不合格；
遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。

（七）会车

在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格；会车困难时不让行，不合格；
横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。

（八）超车

超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；
超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格；
超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格；
超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格；
从右侧超车，不合格；
当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分。

（九）靠边停车

停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；
停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；
停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；
停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分；
停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分；
拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分；
下车后不关车门，扣10分；
下车前不将发动机熄火，扣5分；
夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣5分。

（十）掉头

不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；
掉头地点选择不当，不合格；
掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。

（十一）夜间行驶

不能正确开启灯光，不合格；
同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；
通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格；
会车时不按规定使用灯光，不合格；
在路口转弯时，使用远光灯，不合格；
超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格；
对低能见度道路情况判断差，不合格；
在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。

新增科目三考核标准，对一些看似很微不足道的细节要求却很严格，单单一个靠边停车，就提出了九个考核标准。可见，学员在平常的训练中不能放低对自己的要求，否则，要通过驾考不是那么容易。 ！

最后,祝大家,平平安安的.一路顺风.


文章中的照片,我是从:http://www.qzxxjx.com/ 中摘自的.
我希望有文字加上照片的效果,能更好的帮助大家对于科目三的了解.
在此对,如上网站道句:谢谢.