改善交通：泉州一直在努力

　　针对市区目前存在的行路难问题，市交警支队负责人昨日向记者分析了问题出现的一些客观原因：一是随着泉州经济的快速发展，从2003年至2006年，市区车辆增加了近一倍，而道路资源却未能相应增加；二是市区商业繁荣带来流动人口增加，但此前预留的道路又比较少，使交通出现拥堵；三是市区公交不够发达，使市民出行方式多样化，构成交通的挤、乱、杂；四是市民的交通意识仍有待进一步提高。

　　面对多种客观原因造成的市区行路难问题，市委、市政府一向高度重视交通状况的改善工作，把交通问题当作关注民生、提高城市品位的重要事项。道路交通规划和管理不断得到加强，中心市区道路基础设施建设快速推进，中心市区道路交通拥堵状况有所改善。这些工作和努力所取得的成效有目共睹。

　　市主要领导亲自部署挂帅

　　2004年9月1日，我市召开中心城市道路交通整治工作动员大会，对我市全面展开中心城市道路交通整治工作发出动员令，市领导郑道溪在会上讲话。会议随后出台了《泉州中心城市道路交通整治工作实施方案》。在大会上成立的交通整治工作领导小组由时任市长的郑道溪任组长，一个常委和两个副市长任副组长。大会召开20天后，郑道溪还深入市区检查交通整治情况，对整治工作进行指导。

　　“据我所知，这种规格的交通整治领导小组，在国内是极为罕见的。这说明了市委市政府对交通问题的高度重视。”市交警支队负责人介绍。

　　据市交警支队统计，2005年1－8月，支队、大队两级交警部门共开展各项交通秩序整治行动91次，在集中整治及日常的管理工作中，共查处交通违法行为234990起。中心市区交通守法率与2004年同期相比上升了25％以上。其中，7月10日至8月20日短短40天内，交通违法率下降了60％左右。

　　高度重视民意批示督办

　　为了使市区道路交通状况得到根本性改善，市领导多次对市区的交通问题作出批示。

　　2004年寒假，泉州籍大学生蔡弈峰，特别组织了几个同学到泉州就交通状况进行调查，并写了一封信给时任市长郑道溪，就如何改善泉州的交通状况提出了看法和建议。此信引起了郑道溪市长的高度重视，并专门做了批示。

　　2005年12月6日，市区桥南片区由于改造需要而实施交通管制，桥南一度出现拥堵，这引起了市政府的重视。受市委书记郑道溪的委托，时任代市长朱明连夜召开紧急会议，研究解决问题的方案，市领导张东鸣、王亚君出席了会议。次日上午，市领导又到现场办公解决桥南交通拥堵状况。

　　今年4月初，数十名市民致电泉州晚报社编辑部，反映市区圣湖路搁置多年没有修好，给他们出行带来很大的不便，希望有关部门能尽快修好这段路。本报先后以《圣湖路何日不再行路难》、《圣湖路被规划为市政道路》、《让我们畅步在城市动脉上》以及内参等形式进行了披露。

　　针对圣湖路多年未能修好一事，市长朱明立即批示，要求相关部门在保证质量的前提下，务必在年底前完成圣湖路改造。报道中提到的其他“问题路段”宝洲街、湖心街、旧福厦路都将在年内动工解决。目前，圣湖路改造工程已经动工。

　　斥巨资改善交通设施建设

　　几年来，我市在改善交通设施上的努力可谓不惜血本。

　　按照市委、市政府的计划要求，一环路项目今年必须启动，2008年农运会前要竣工。目前，朋山岭隧道一期工程、江滨南路（笋江桥—泉州大桥段）、江滨南路（泉州大桥—刺桐大桥段）、泉秀东街已经完工；朋山岭隧道二期及连接线工程、火车站站前大道、江滨南路（延陵大桥—招集大桥段）、江滨南路（笋江桥—延陵大桥段）、江滨南路（刺桐大桥—晋江大桥）、晋江大桥、洛江区滨江大道北段正在建设或拟建设。

　　据了解，今年，中心市区的几大道路、路口将进行扩建、改建。政府还将投入资金，建设几个地下通道。其中，市区九一街与温陵路交叉路口、温陵路环岛等处的地下通道，目前正在进行进一步细化，争取在近期动工建设。

　　此外，我市还加大资金投入，不断升级和完善交通管理指挥设施。其中，仅我市投放在交警智能指挥中心建设的资金就达1600多万元。

　　规划先行保障交通顺畅

　　2006年5月18日，《泉州市城市综合交通规划（修编）》通过专家评审。

　　通过研究，规划提出，未来要大力发展城市公共交通，建立以公共交通为主体的城市交通体系，引导小汽车适度发展。

　　公共交通在未来5－10年将是确定泉州城市交通发展走向转型的关键时期，这将关系到整个泉州的城市交通能否持续、健康发展，而公共交通将在其中扮演至关重要的角色，公共交通必须实现跨越式的超常规的发展。

　　规划还重点对古城区及温陵路以东的新建成区近期交通改善问题进行了研究，提出近期城市综合交通应该通过完善中心区道路网络系统，重点提高东片区次干路和古城区支路系统的利用效率等。

　　2006年10月，郑道溪在市第十次党代会上的报告中提出，要致力集聚扩展，壮大提升中心城市：继续推进“一二三四”城建项目，抓紧规划建设石狮至惠安跨海大桥、乌屿大桥、大坪山第三隧道，加快城市一、二环路建设，构建支撑作用大、带动能力强的城市基础设施体系。合理调整和优化交通结构，完善城市快速路网，优先发展城市公共交通，下大力气解决群众出行难问题。

　　优先发展公共交通

　　2004年8月16日，市政府召开第61次常务会议，研究并通过《泉州中心城市道路交通整治工作实施方案》（以下简称“方案”）。根据该方案，在开展中心城市道路交通整治工作中，我市将优先发展城市公共交通，在机动车道达到双向六车道以上的路段，将实施公交专用道、公交优先道。

　　为切实做大城市“大公交”，我市将研究出台《市政公用事业特许经营管理办法》及《公共客运交通管理办法》，为优先发展城市公共交通奠定制度基础。2006年4月份，我市首次拍卖公交特许经营权。

　　政府还将加大对城市公交事业的扶持，包括政策、财政等扶持。加大对公交事业的投资，多增加一些好车辆，多建设一些标准的公交站场。2006年，市区公交迈出中心市区，走向涵盖了晋江、石狮等地的“大泉州”都市圈；市区公交不仅首次获得250万元的补息、补贴，还获得划拨场站用地、盘活温陵公交站等优惠政策。